शिप वेसल के लिए चेन नेट रबर न्यूमेटिक समुद्री फेंडर काला रंग

चेन नेट योकोहामा फेंडर, टायर्स के साथ शिप टू बोट फेंडर रबर

फ्लोटिंग योकोहामा फेंडर एक फेंडर है जो अंदर संपीड़ित हवा के साथ सिंथेटिक-कॉर्ड-प्रबलित रबर शीट से बना होता है ताकि यह पानी पर तैर सके और जहाज से जहाज, जहाज से बर्थिंग संरचना के बीच अवशोषक के रूप में काम कर सके जब वे एक दूसरे के साथ आते हैं। पानी ।विशिष्ट परिस्थितियों के अधिकतम ऊर्जा अवशोषण के अनुसार फ्लोटिंग फेंडर के डिजाइन और चयन की पुष्टि की जा सकती है। हमें निम्नलिखित स्थिति की ऊर्जा के लिए आवश्यकताओं की गणना और तुलना करनी चाहिए;जहाज के बर्थिंग या बर्थिंग के बाद गतिज ऊर्जा;जहाज से जहाज और घाट पर जहाज की सापेक्ष गति की ऊर्जा।

फेंडर संरचना

बाहरी रबड़

कठोर घर्षण प्रतिरोधी बाहरी रबर को आंतरिक रबर और टायर-कॉर्ड परतों को बाहरी ताकतों को नुकसान पहुंचाने से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।सामग्री में कठिन परिचालन स्थितियों का सामना करने के लिए यांत्रिक गुण हैं जिसके लिए इसे डिज़ाइन किया गया है।

नीचे दिया गया चित्र आईएसओ 17357 में निर्दिष्ट वास्तविक गुणों को दिखाता है। आम तौर पर, बाहरी रबर काला होता है, लेकिन अन्य रंग जैसे ग्रे और ऑफ-व्हाइट अनुरोध पर आपूर्ति की जा सकती हैं।

टायर-कॉर्ड परत

वायवीय रबर फेंडर के लिए मजबूत, कुशल सुदृढीकरण के लिए सिंथेटिक टायर-कॉर्ड परतें सबसे अच्छा विकल्प साबित हुई हैं।प्रत्येक परत को दोनों तरफ एक रबर यौगिक के साथ लेपित किया जाता है जो परतों के बीच संपर्क को रोकता है, घर्षण को कम करता है और
झुकने, संपीड़न और खींचने के दौरान पहनें।एक ही यौगिक परत के भीतर प्रत्येक धागे को अलग करता है।
यह फेंडर की दबाव, थकान प्रतिरोध और धीरज जीवन को धारण करने की क्षमता में काफी सुधार करता है।अन्य प्रबलिंग परत सामग्री जैसे कैनवास में वियर पॉइंट होते हैं जो फेंडर के जीवन को काफी कम कर देते हैं।

आंतरिक रबड़

आंतरिक रबर सील ने फेंडर के अंदर हवा पर दबाव डाला।यह आमतौर पर एक ट्रक या कार के टायर में एक आंतरिक ट्यूब के समान एक यौगिक का निर्माण होता है ताकि हवा की जकड़न का एक अच्छा स्तर सुनिश्चित किया जा सके।

योकोहामा फेंडर का ओसीआईएमएफ टेबल चयन

यह 50 केपीए (वायवीय 50) और शांत स्थिति के आधार पर एक त्वरित संदर्भ चयन है, समतुल्य विस्थापन गुणांक (सी) की गणना पहले की जानी चाहिए, फिर ओसीआईएमएफ शिप टू शिप ट्रांसफर गाइड के अनुसार अस्थायी रूप से चयन करें।

सी = 2 एक्स विस्थापन शिपए एक्स विस्थापन शिपबी / (विस्थापन शिपा + विस्थापन शिपबी)

वायवीय रबर फेंडर की बर्थिंग ऊर्जा गणना

बर्थिंग ऊर्जा की गणना निम्न सूत्र द्वारा की जा सकती है।

कहा पे :

ई = बर्थिंग एनर्जी (केएनएम या टन / एम में)

= समतुल्य विस्थापन गुणांक

= सापेक्ष दृष्टिकोण वेग

= विलक्षणता कारक

एसएफ = सुरक्षा कारक

कहा पे :

= बर्थिंग शिप A (टन) का जल विस्थापन

= बर्थिंग शिप B का जल विस्थापन (टन)

= जहाज A . का जोड़ा गया द्रव्यमान गुणांक

= जहाज B . का जोड़ा गया द्रव्यमान गुणांक

जोड़ा गया मास गुणांक

या

कहा पे :

डी = फुल लोड ड्राफ्ट (एम, फीट)

बी = ढाला चौड़ाई (एम, फीट)

= ब्लॉक गुणांक

सुरक्षा का पहलू

असामान्य बर्थिंग स्थितियों के लिए बर्थिंग ऊर्जा के लिए 1.0 से 2.0 तक एक सुरक्षा कारक (एसएफ) मान पर विचार किया जाएगा।

कहा पे :

I = बर्तन के घूमने की त्रिज्या (आमतौर पर बर्तन की लंबाई का 1/4)

r = पोत के गुरुत्वाकर्षण केंद्र से संपर्क बिंदु तक मापी गई घाट के समानांतर रेखा की दूरी

ए = कोण डिग्री

= ब्लॉक गुणांक

एल = जहाज की लंबाई

सापेक्ष दृष्टिकोण

सही आकार का फेंडर कैसे चुनें